A principios de enero de 2009 llegaba a Europa una ola de frío y paralelamente Rusia cortaba el suministro de gas al continente, debido a desavenencias con Ucrania, país por donde pasan los gasoductos. El conflicto entre los dos países puso en evidencia la dependencia energética de la Unión Europea respecto a Rusia.

En febrero, se organiza la I Cumbre de la Unión Europea sobre energía, en un momento de crisis, donde el debate se intuye complicado y donde las buenas intenciones para conseguir los resultados previstos en 2020 deben transformarse en hechos concretos.

Que las minas deficitarias permanezcan abiertas hasta el 31 de diciembre de 2018 es lo que exige el Parlamento Europeo, que ha dado el visto bueno al informe que aprobó el pasado 10 de este mes la comisión de Asuntos Económicos

Los diputados reconocen que esas ayudas deben ser descendentes en el tiempo pero no han marcado un plan específico. Algunos parlamentarios han dicho que deben ser los países afectados los que lo decidan.

La opinión del Parlamento no vincula jurídicamente debe ser aprobada en el consejo de ministros de Industria que se celebrará antes de fin de año.

Transportar al resto de Europa la electricidad de origen eólico, solar e hidráulico que se genera en España y la que llega desde Marruecos, así como el gas es fundamental para la Unión Europea que ha incluido la interconexión entre España y Francia en la lista de siete pasillos energéticos prioritarios para las próximas dos décadas. Esta declaración de prioridades servirá para facilitar licencias de obra y financiación para proyectos concretos.

Otros corredores prioritarios son la línea que lleve la energía eólica del mar del norte a Europa central o lss que lleven gas desde el mar Caspio, el Báltico y Oriente Próximo a los Estados miembros y una línea norte-sur que elimine los «atascos» internos que existen en la actualidad.

Se llama NER300, es un programa que utilizará los miles de millones de euros conseguidos de las cuotas de emisión de carbono dentro de la propia Unión Europea para financiar energías renovables y nuevas tecnologías de captura y almacenaje de carbono en el subsuelo.

El Banco Europeo de Inversiones (BEI), que tiene en depósito las cuotas de emisión de toda la Unión Europea, hará una evaluación técnica y financiera de las propuestas que trasladará a la Comisión Europea para conceder las ayudas.

Por fin se ha aprobado la nueva normativa que pretende imponer unas reglas más claras y un aire más limpio en toda la UE.

Se reducirán las emisiones a la atmósfera de partículas, óxidos de nitrógeno y dióxido de azufre, con esta nueva legislación que actualiza e integra siete directivas comunitarias ya existentes y que se aplicará a más de 50.000 plantas de combustión en toda la UE.

Los beneficios para la salud serán evidentes, habrá 13.000 muertes prematuras menos, un ahorro para la economía ya que acorta los trámites administrativos e igualará las condiciones de funcionamiento del conjunto de la industria.

Tres días le ha costado al tren cargado con basura nuclear ir desde Normandía en Francia hasta Dannenberg en el norte de Alemania. Este es el tren número doce que hace ese recorrido desde que Alemania comenzara a enviar en 1995 sus residuos nucleares a Francia para que fueran tratados y vitrificados en una fábrica del grupo francés Areva.

Durante toda la noche el convoy ha permanecido parado a unos 25 kilómetros de su destino final, unos 3.000 militantes antinucleares invadieron las vías y la policía no ha conseguido despejarlas hasta esta mañana.

El tren con basura nuclear considerado por Greenpeace como el más «radiactivo de la historia», continúa su camino hacia la estación de Gorleben, en el norte de Alemania, cercana al lugar en el que se deben depositar los desechos nucleares.

El convoy, que es sobrevolado durante todo el camino por un helicóptero, está compuesto por 14 vagones que llevan 308 contenedores. Ha cambiado durante la noche su itinerario para intentar sortear a los activistas antinucleares que pretenden forzar el bloqueo del tren, ya lo han hecho durante más de tres horas poco después de iniciar su camino enValognes, Francia.