En los próximos veinte años, la mitad del nuevo tráfico aéreo mundial se realizará con destino u origen en la región de Asia-Pacífico, o dentro de esa región. La aviación europea, en especial las compañías aéreas, está perdiendo competitividad, por lo que es urgente llegar a acuerdos con esos países que van a estar en el centro de los viajes por avión.

De la investigación realizada por las autoridades irlandesas de aviación sobre la aerolínea de bajo coste Ryanair se desprende que sus estándares de seguridad están a la par que los de las compañías aéreas más seguras de Europa. Según el presidente de la compañía, Michael O'Leary, así consta en el comunicado conjunto de los ministerios de Transporte y Fomento irlandés y español.

Un año más, la UE invita a reflexionar sobre los beneficios de no usar tanto el coche y apuntarse a los medios de transporte alternativos. La iniciativa no suele tener efectos prácticos y las ciudades europeas siguen congestionadas por el tráfico, pero sí aumenta la concienciación de que la bici y el transporte publico son una buena alternativa. El lema de esta edición es «Muévete en la buena dirección».

El ministerio español de Fomento quiere que la Comisión Europea e Irlanda se impliquen en el refuerzo de la seguridad aérea, después de que este fin de semana otros dos aviones de la compañía low cost irlandesa Ryanair hayan vuelto a tener problemas en vuelos con destino a aeropuertos españoles. El gobierno quiere mayores competencias para supervisar a las aerolíneas con implantación en el país.

Son 74 proyectos en régimen de cofinanciación para seguir mejorando la infraestructura de transporte en toda la UE. A España le corresponden unos 23 millones de euros para nueve proyectos como diferentes tramos de la Y vasca, las líneas Valladolid-Burgos y Palencia-Burgos o la adaptación de la red ferroviaria del puerto de Barcelona. Otros 10 millones de euros se destinan a proyectos internacionales en los que participa España.

Un camionero que transporte mercancías, por ejemplo, de Lisboa a Bratislava tiene que parar, por lo menos, siete veces en puestos de peaje. El transporte único europeo sigue siendo solo un sueño. La Comisión Europea reconoce que el sistema electrónico de peaje no se está aplicando dentro de los plazos previstos, a pesar de las evidentes mejoras que comporta de tráfico, tiempo y efectividad.

Es habitual que los agentes de seguridad en los aeropuertos obliguen a quitarse el calzado a los pasajeros al atravesar los detectores de metales. Sin embargo, la Comisión Europea ha aclarado que ninguna norma comunitaria contempla esa obligación. En España, Aena dice que se cumple la legislación y que incluso mejores dispositivos de seguridad no evitarían que un número determinado de viajeros tuviera que quitarse los zapatos al pasar el control.