Entran en funcionamiento los trenes comerciales, que permitirán unir Madrid y París en diez horas (desde Barcelona el viaje durará siete horas), aunque hasta abril se tendrá que realizar un trasbordo a un TGV francés en Figueres. Será a medidados de este año cuando se podrá realizar el trayecto en un solo tren. España se convierte así en el segundo país en tener más líneas de alta Velocidad después de China.

Ha entrado en vigor la legislación de la UE, Euro VI, que obliga a que los camiones y autobuses nuevos que salgan de las fábricas emitan un 80 por ciento menos de óxidos de nitrógeno y un 66 por ciento menos de partículas. Esta normativa será positiva no solo para la salud y el medioambiente sino también para el sector ya que está armonizada con la legislación a nivel mundial y se espera que sirva para impulsar las exportaciones.

La cuarta parte de las personas que mueren cada año en las carreteras europeas van bebidas o drogadas. En más de 50.000 controles realizados entre 2006 y 2011 en 13 países europeos, el 3,5% había ingerido alcohol, el 1,9 % había consumido drogas y el 1,4 % había tomado algún medicamento. Los conductores españoles están por encima en los tres casos, pero especialmente en el apartado de drogas, en el que cuadruplican la cifra europea con un 7,64 %.

La CE ha pedido formalmente a España que aclare la subida de las tasas aeroportuarias. El escrito de requerimiento ha sido enviado después de que haya recibido varias denuncias alegando que no se ha respetado la Directiva europea relativa a las tasas de los aeropuertos.

Estados Unidos, India y China se han salido con la suya, por ahora. La UE congela por un año la ley que obligaba a todas las aerolíneas a pagar por sus emisiones de dióxido de carbono en vuelos hacia y desde aeropuertos de Europa. La UE ha tenido que soportar una gran presión con amenazas de guerra comercial, hasta que finalmente ha aplazado la ley.

Este miércoles entrarán en vigor las nuevas medidas de seguridad para los nuevos modelos de automóviles. Serán obligatorias en toda la UE, entre ellas el sistema de alerta de olvido del cinturón, anclajes más sencillos para asientos infantiles, mejor protección de los pasajeros contra el desplazamiento de equipajes o un sistema de control de la presión de los neumáticos.

El cielo único europeo, 10 años sin resultados

Los cielos y aeropuertos europeos corren el riesgo de saturarse. Uno de los proyectos emblemáticos de la UE, la creación de un espacio aéreo sin fronteras, sigue sin dar resultados 10 años después de lanzar su propuesta. El cielo único tendría que permitir triplicar la capacidad del tráfico aéreo y reducir a la mitad el coste de los viajes en avión. Aun así esa iniciativa todavía no despega.