Un avión de la compañía alemana Germanwings que realizaba el trayecto entre Barcelona y Dusseldorf se ha estrellado este martes en los Alpes franceses, A bordo del avión viajaban 142 pasajeros más dos bebés y seis miembros de la tripulación. El lugar del suceso es de difícil acceso. El presidente francés, François Hollande ha dicho que es probable que no haya supervivientes. Todavía no se conocen las identidades de las víctimas.

Expertos del Centro de Investigación del Transporte (Transyt) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) desarrollan un proyecto para racionalizar el transporte urbano en autobús en la Unión Europea. El estudio 3iBS, auspiciado por la Comisión Europea, se enmarca en uno de mayor amplitud tendente a establecer un transporte público de alta calidad y acabar con el axioma de trams — trains are sexy, buses are not: un dicho anglosajón que define la incomodidad del autobús urbano—.

Los aeropuertos de Barajas y el Prat siguen en el top ten europeo en lo que a tráfico aéreo se refiere. Ambos han logrado recuperar posiciones después de perder algo de fuelle en 2013, según datos del Consejo Internacional de Aeropuertos. Así las cosas, el aeropuerto de Madrid, sexto en la clasificación, registró en 2014 un total de 41.815.261 pasajeros, lo que supone un incremento del 5,3% (algo más de 2 millones de usuarios). Hay que recordar que en los dos últimos ejercicios, Barajas perdió aproximadamente 10 millones de clientes.

El Tribunal de Cuentas Europeo ha revelado hoy que los aeropuertos españoles con más fondos de la UE carecen de beneficios. Los auditores han analizado hasta veinte infraestructuras también de Italia, Grecia, Polonia y Estonia y advierten que se construyeron sin tener un plan establecido y sin considerar su rentabilidad.

Según un estudio promovido por Ecologistas en Acción «Las cuentas ecológicas del transporte», desde el año 2000 hasta 2010 el Estado español ha incrementado en 5.500 km su red de autovías y autopistas, en torno a 552 km anuales. España lidera el ranking de kilómetros de carreteras de gran capacidad con 14.554 km, muy por encima de países de la UE con mayor dimensión geográfica como Alemania con 12.845 km o Francia con 11.412km.

La construcción de los corredores Atlántico y Mediterráneo, conectarán a la península ibérica con el resto de Europa, y traerán «prosperidad económica» a las zonas por las que discurran según Bernardo Urrutia, de la dirección general de transportes y movilidad de la UE.

11.900 millones de euros para mejorar las infraestructuras de transporte comunitarias

Uno de los planes estrella de la UE para mejorar las conexiones de transporte europeas para los próximos años se pone en marcha con unas ayudas de 11.900 millones de euros. La mayor cantidad en una única convocatoria de financiación que haya hecho nunca la Unión destinada a las infraestructuras de transporte.