Los aeropuertos y estaciones ferroviarias del norte de Europa inician un lento proceso de normalización después del lunes negro que se vivió esta semana.

La UE responsabiliza a los aeropuertos de la situación provocada a consecuencia del temporal de viento y nieve que ha azotado Europa. El comisario de Transportes, Siim Callas, ha anunciado que convocará una reunión con los máximos responsables de los aeropuertos más afectados para pedirles explicaciones por la «inaceptable» falta de previsión y estudiar las medidas que se podrían tomar para evitar que se reproduzcan en el futuro.

La Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA), que agrupa a las 35 aerolíneas más importantes de Europa indica en un comunicado que lo sucedido en España es «síntoma» de la «necesidad» de abordar reformas estructurales y revisar el sistema europeo de control ante el «desproporcionado poder de un número relativamente pequeño de individuos para bloquear todo el sistema».

El secretario de la AEA, Ulrich Schulte-Strathaus, ha dicho que el papel de los controladores de tránsito aéreo es importante, pero «no deberían ser capaces de paralizar la economía de un país».

Las infracciones de tráfico en el extranjero dejarán de quedar impunes. Los 27 han acordado un sistema de intercambio de información por el que los infractores en un país de la UE recibirán la notificación en el suyo propio y en su idioma.

Otra cosa es que las multas se paguen. Las diferentes normativas en cada estado miembro obligan a establecer acuerdos bilaterales sobre la cuantía de las sanciones y la fórmula de cobro. Según la Comisión europea, un 5% de conductores extranjeros son responsables del 15% de las infracciones por exceso de velocidad.

Se actualiza la lista negra de compañías aéreas que no podrán volar en la UE. La última vez que se revisó fue el pasado septiembre.

En esta última entran todas las compañías afganas, Mauritania Airways, los aviones de Gabon (African Aviation) y de Kirghizistan (CAAS). Salen nueve compañías de Kazakhstan y una de Gana (Air Lift International).

En la lista negra europea de transporte aéreo no figura ninguna compañía de bajo coste.

Los 27 han decidido reforzar la seguridad en los aviones de mercancías y en los aeropuertos, tras la oleada de paquetes bomba detectados en varios países dirigidos a personalidades e instituciones de la UE.

El comité de seguridad aérea de la Unión ha destacado la importancia de actuar de forma coordinada entre los Estados miembros, mientras desde Bruselas se pide calma y que no se tomen medidas desproporcionadas que provoquen pánico sin ser operativas.

Lo que aparentemente ha sido un «incidente» en un avión Airbus A380, que tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en Singapur, ha provocado una crisis importante para el fabricante, que este jueves ha visto caer sus acciones en bolsa, además de ganarse la desconfianza de pasajeros y posibles compradores.

El avión comercial más grande del mundo, la joya de la industria aeronáutica europea queda en entredicho hasta que se conozcan con exactitud las causas de la avería. De momento, la compañía australiana Quantas, propietaria del avión accidentado, y Singapore Airlines, han dejado en tierra a todos sus A380.